Страница 17 из 17 ПерваяПервая ... 7151617
Показано с 161 по 170 из 170

Тема: Гараж. RRE- сделай сам и не надейся ни на кого...

  1. #161
    Форумчанин Аватар для surikat
    Регистрация
    23.03.2017
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    187
    Сказал(а) спасибо
    36
    Поблагодарили 23 раз(а)

    Спасибо за подробный отчет, планирую делать переуплотнение поддона АКПП, есть небольшие подтеки, не фатально, но хочется чтобы было сухо.
    Вопрос вам 4л хватило? Или может взять побольше на всякий случай?

  2. #162
    Местный Аватар для VALIUM
    Регистрация
    24.09.2012
    Адрес
    Раменское МО
    Сообщений
    3,527
    Сказал(а) спасибо
    193
    Поблагодарили 442 раз(а)
    Не, 4 литра за глаза. Как раз литра 3-3,5 сольется и 0,5 сверху, уровень выставить.
    2013 RRE Pure TD4 5D 6AT Цвет-Santorini Black; салон-Almond/Espresso; 18" Style2; Pure Tech Pack; Cold Climate; Clearview; Keyless Entry; панорамная крыша; элект.зад.дверь; пер./зад. парктроники/камера. ИТОГО:2.078.000 руб. + клубная защита, коврики BD и брызговики из Гон-Конга за $80 (точная копия оригинала). Чип 210/480. Отключен программно EGR.

  3. #163
    Форумчанин Аватар для surikat
    Регистрация
    23.03.2017
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    187
    Сказал(а) спасибо
    36
    Поблагодарили 23 раз(а)

    Гараж. RRE- сделай сам и не надейся ни на кого...

    Цитата Сообщение от VALIUM Посмотреть сообщение
    Не, 4 литра за глаза. Как раз литра 3-3,5 сольется и 0,5 сверху, уровень выставить.
    Спасибо


    Отправлено с iPhone

  4. #164
    Активный форумчанин Аватар для Well
    Регистрация
    09.09.2014
    Адрес
    Москва Садовники
    Сообщений
    693
    Сказал(а) спасибо
    61
    Поблагодарили 119 раз(а)
    https://www.youtube.com/watch?v=NfaV...channel=LRWest

    Очень в тему видео,там и про спец инструмент и про резиновое уплотнение и про течи.

  5. #165
    Местный Аватар для VALIUM
    Регистрация
    24.09.2012
    Адрес
    Раменское МО
    Сообщений
    3,527
    Сказал(а) спасибо
    193
    Поблагодарили 442 раз(а)
    Посмотрел уже. Лучше бы сказали, что пятая шейка течет чаще заднего сальника коленвала. А то все говорят за сальник, а о шейке единицы. Это меня и подвело, что пришлось второй раз лезть.

    P.S. Вчера супружница каталась на машине, говорит тормоза стали дикими, чуть нажимаешь- машина очень резко схватывает и замедляется очень эффективно. Говорит очень не привычно. Пришлось привыкать по чуть чуть нажимать. Так что в работе по переборке суппортов есть смысл.
    Последний раз редактировалось VALIUM; 16.08.2017 в 10:26.
    2013 RRE Pure TD4 5D 6AT Цвет-Santorini Black; салон-Almond/Espresso; 18" Style2; Pure Tech Pack; Cold Climate; Clearview; Keyless Entry; панорамная крыша; элект.зад.дверь; пер./зад. парктроники/камера. ИТОГО:2.078.000 руб. + клубная защита, коврики BD и брызговики из Гон-Конга за $80 (точная копия оригинала). Чип 210/480. Отключен программно EGR.

  6. #166
    Местный Аватар для VALIUM
    Регистрация
    24.09.2012
    Адрес
    Раменское МО
    Сообщений
    3,527
    Сказал(а) спасибо
    193
    Поблагодарили 442 раз(а)
    Продолжаем разговор.
    Описание проблемы:
    Многие знают, что современные дизельные моторы с электромагнитными или пьезо форсунками, со временем закисают в колодцах. И чем больше пробега на моторе без демонтажа форсунок- тем риск больше. Вот так закисают наши форсунки- https://www.drive2.ru/l/474615740075343933/
    https://www.drive2.ru/l/480627045022302519/
    Происходит это по разным причинам- прорыв выхлопных газов через медное уплотнительное кольцо, попадание влаги в колодцы сверху форсунок и спрессовывание песка и пыли, также попадающих через верх форсунок. Сначала форсунки прихватываются не сильно и колодцы остаются доступны для попадания между форсой и колодцем откисающих составов- в этом случае форсунки выходят более менее нормально. В случаях полного закисания- откисающие составы уже бессильны и в ход идут тяжелая артиллерия- гидросъемники, тяжелые обратные молотки. Если форсунки совсем не поддаются или обрываются в колодцах- то разламывается впускной коллектор, голова снимается прям с форсунками и на координатном станке их высверливают. Я лично вляпался сам в такую историю на предыдущей XC90 D5. На 150 тыс. км не снялась ни одна форсунка из пяти. Ломали коллектор и снимали голову. Вся работа под ключ с пятью новыми форсунками встала в 200 тыс. руб. Так что я теперь ученый. На новой своей XC90 D5 я уже на 85 тыс. км. дернул сам все форсы (выходили очень туго), почистил форсы и колодцы, обработал керамической антипригарной пастой и поставил на место их. Теперь дошло дело до Эвока с пробегом без малого 90 тыс. км.

    Решение:
    1. Обеспечиваем доступ к форсункам и проливаем колодцы какой-нибудь откисающей жидкостью. Тут идет вход тормозуха, WD-40 и ее аналоги или что-то иное. Я решил попробовать средство для облегчения демонтажа заржавевших соединений от Comma, которое я постоянно пользую. У меня жидкость стала сразу уходить в колодцы- это хороший знак!


    2. Дальше нам понадобится инструмент для демонтажа- я использую легкий обратный молоток с переходником под самые распространенные форсунки от JTC.


    3. Снимаем фишки с форсунок, разъемы обраток, подводящие трубки высокого давления и крепеж самих форсунок. Устанавливаем обратный молоток и демонтируем форсунки.


    4. У меня форсунки вышли довольно легко. Подкисли форсы чуть-чуть и только в нижней части.


    Продолжение во второй части поста.

    ---------- Сообщение добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

    Продолжение.

    5. Дальше номеруем все форсунки, чтобы не перепутать форсы местами и чистим их, снимаем старое медное кольцо теплового расширения с распылителя. Чистим колодцы аккуратно и осторожно, чтобы в цилиндры не насыпалась грязь. Я использовал растворители ржавчины, тряпки, зубную щетку, компрессор с длинным продувочным пистолетом и оригинальную чистящую палочку для колодцев VOLVO -


    6. Дальше нам понадобятся новые медные шайбы компенсации теплового расширения и керамическая антипригарная паста Febi.


    7. Мастерим.


    8. Собираем все обратно по Топиксу, затягиваем с моментами. Я еще вакуумом убрал воздух из рейки. Ну столько, сколько смог.


    Ну и пытаемся завестись. У меня схватило на второй раз. Первая попытка в 10 секунд прошла без вспышек. Проверяем все на утечки. Проверяется три места- прорыв выхлопных газов через колодцы вверх (не герметичность шайб), штуцера трубок высокого давления и разъемы обраток. На холодную как правило не течет. Течь начинает на горячую. Поэтому собираем впускной патрубок и без верхней крышки двигателя едем кататься. Лучше покататься так недельку, чтобы наверняка. Потому что может где-то подтекать со временем и незаметно. Если через неделю все сухо будет и чисто- ставим крышку на место и на 100 тыс. км больше в этот узел не лезем.
    Последний раз редактировалось VALIUM; 22.09.2017 в 14:22.
    2013 RRE Pure TD4 5D 6AT Цвет-Santorini Black; салон-Almond/Espresso; 18" Style2; Pure Tech Pack; Cold Climate; Clearview; Keyless Entry; панорамная крыша; элект.зад.дверь; пер./зад. парктроники/камера. ИТОГО:2.078.000 руб. + клубная защита, коврики BD и брызговики из Гон-Конга за $80 (точная копия оригинала). Чип 210/480. Отключен программно EGR.

  7. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Shuga (22.09.2017),sichovanton (22.09.2017),STiger (22.09.2017),vladmir77 (24.09.2017),Well (22.09.2017)

  8. #167
    Местный Аватар для VALIUM
    Регистрация
    24.09.2012
    Адрес
    Раменское МО
    Сообщений
    3,527
    Сказал(а) спасибо
    193
    Поблагодарили 442 раз(а)
    Контрольный осмотр нижней части двигателя опосля 3000 км пробега после переуплотнения 5-ой шейки коленвала не выявил ни капли масла нигде. Все идеально чисто и сухо. Катаем дальше.
    2013 RRE Pure TD4 5D 6AT Цвет-Santorini Black; салон-Almond/Espresso; 18" Style2; Pure Tech Pack; Cold Climate; Clearview; Keyless Entry; панорамная крыша; элект.зад.дверь; пер./зад. парктроники/камера. ИТОГО:2.078.000 руб. + клубная защита, коврики BD и брызговики из Гон-Конга за $80 (точная копия оригинала). Чип 210/480. Отключен программно EGR.

  9. #168
    Местный Аватар для VALIUM
    Регистрация
    24.09.2012
    Адрес
    Раменское МО
    Сообщений
    3,527
    Сказал(а) спасибо
    193
    Поблагодарили 442 раз(а)
    На днях приезжала на обслуживание клубная машина (свежекупленная ) на большое ТО. Из "криминального" в машине был обнаружен вот такой антифриз-



    вот такое масло в редукторе-



    вот такое масло в угловой-



    и вот такая сетка на насосе Haldex-



    Ну и как водится масло в двигателе было по консистенции похоже оливковое масло, а по цвету напоминало сырую нефть. Чтобы его вытащить все из двигателя пришлось промывать два раза промывочным маслом. И все равно нефть сливалась...

    В общем друзья, следите за своими кониками, обслуживайте вовремя! Потраченное время и деньги на регулярное ТО несоизмеримо с потерей денег, времени и нервов при капитальном ремонте узлов и агрегатов автомобиля. Всем мир!
    2013 RRE Pure TD4 5D 6AT Цвет-Santorini Black; салон-Almond/Espresso; 18" Style2; Pure Tech Pack; Cold Climate; Clearview; Keyless Entry; панорамная крыша; элект.зад.дверь; пер./зад. парктроники/камера. ИТОГО:2.078.000 руб. + клубная защита, коврики BD и брызговики из Гон-Конга за $80 (точная копия оригинала). Чип 210/480. Отключен программно EGR.

  10. #169
    Форумчанин
    Регистрация
    21.03.2016
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    426
    Сказал(а) спасибо
    22
    Поблагодарили 30 раз(а)
    свежекупленная типа новая или куплена бу?

  11. #170
    Местный Аватар для VALIUM
    Регистрация
    24.09.2012
    Адрес
    Раменское МО
    Сообщений
    3,527
    Сказал(а) спасибо
    193
    Поблагодарили 442 раз(а)
    Цитата Сообщение от sichovanton Посмотреть сообщение
    свежекупленная типа новая или куплена бу?
    Свежекупленная б/у.

    P.S. Но машинка хорошая. 2012 год, реальный пробег 83 тыс. Крашеная только косметически задняя правая дверь (пороги/стойки в оригинале). Да и общее состояние техническое достойное. Кроме ТО ничего особого не требует. Короче только обкатку прошла- еще ездить и ездить.
    2013 RRE Pure TD4 5D 6AT Цвет-Santorini Black; салон-Almond/Espresso; 18" Style2; Pure Tech Pack; Cold Climate; Clearview; Keyless Entry; панорамная крыша; элект.зад.дверь; пер./зад. парктроники/камера. ИТОГО:2.078.000 руб. + клубная защита, коврики BD и брызговики из Гон-Конга за $80 (точная копия оригинала). Чип 210/480. Отключен программно EGR.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика